1月17日，北京智行者科技有限公司（以下簡稱“智行者”）正式宣布，旗下星驥無人駕駛乘用車獲得了北京市政府頒發的T3級自動駕駛車輛道路測試許可資格。同時，智行者自主研發的“蝸”係列無人駕駛清掃車“蝸小白”及無人駕駛物流車“蝸必達”在10月底會實現規模量產，智行者將成為國內首家實現低速無人車量產的企業。
T3路測牌照是國內目前頒出的最高級別路測牌照——代表自動駕駛汽車具有認知與交通法遵守、路線執行、應急處置等多項綜合能力。此次獲得路試牌照的“星驥”係列是智行者推出的 L3/L4級別的自動駕駛解決方案，定位於實現高速道路及複雜城市道路的自動駕駛。
作為一家主攻自動駕駛美女福利导航研發的新興科技公司，智行者成立於2015年，由清華大學博士張德兆、王肖等人創建。2018年4月，智行者宣布完成B1輪融資，由百度領投，A輪投資方順為資本、京東跟投。
值得關注的是，盡管此次已拿到T3牌照，但產品落地仍然遙遠。智行者CTO王肖此前表示，基於目前美女福利导航條件、國內道路和其他交通基礎設施、路麵狀況等因素，2025年後方能真正實現小規模乘用車量產落地，T3牌照獲取也是在為未來乘用車量產鋪墊。
目前，智行者將發力重點落在了低速無人車上。據了解，智行者已在廣東自建工廠，單班規劃年產能在5000台上下。盡管還未實現規模量產，但智行者已經向一些合作夥伴售出了蝸必達和蝸小白，購買方也已經著手將這些車輛部署到實際場景中開展商業化應用。
按照智行者CEO張德兆的設想，智行者將“先從無人物流車、無人掃地車等特定的場景出發，以低速無人駕駛方向邁出第一步，推進數據的迅速積累，最終實現乘用車、商用車無人駕駛的藍圖”。
近三年，自動駕駛已成為汽車領域最火熱的風口之一。報告顯示，2018年全球無人駕駛汽車市場規模達到了48.2億美元，到2021年，預計全球無人駕駛汽車市場規模將達70.3億美元，到2035年，預計全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛。
雖然搶先量產了低速無人車，但與競爭對手相比，智行者在無人駕駛乘用車的研發速度上並不占優。其中，廣汽新能源將在2019年就推出L3級自動駕駛量產車型，並實現L4級產品的示範運行；百度Apollo和小鵬汽車也計劃在2020年推出L3級別的自動駕駛汽車；奇瑞則爭取在2019年底和2020年完成功能開發，實現L3級自動駕駛汽車量產。
業內人士認為，作為一家新興企業，在高級別自動駕駛產品難以迅速問世的情況下，量產銷售低速無人車有助於智行者盡快實現營收。不過，物流和清掃無人車畢竟隻屬於潛力有限的小眾市場。對智行者而言，未來與其他企業在L3/L4級別乘用車層麵上的較量才是重中之重。
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