日前，新華社公布了三部委聯合發布的13份新職業。其中，無人機駕駛員引起了不少人的注意——在不少人的印象裏，這個新職業無非是手裏拿著遙控器，反反複複搓“手柄”，和打遊戲沒啥區別。
目前無人機駕駛員月收入可達到萬元左右。耍著“遊戲”就能有這麽高的收入？為了揭秘這個新職業在重慶的情況，記者來到重慶芸中鷹航空科技有限公司，在這家工作，包括財務在內，每位工作人員都是一名無人機駕駛員，也就是業內所說的“飛手”。
三畝田4分鍾內完成撒藥 再快的手也比不了無人機
前日，有幸看到了無人機現場實戰——攜帶著10公斤農藥的無人機，起飛、懸空、巡航一氣嗬成，像一隻巨型蜜蜂，轉瞬間掠過巴南區風景旖旎的石灘鎮萬能村。
天氣不錯，無風，利於無人機飛行，簡單的試飛後進入高效的工作環節，不到4分鍾的時間，三畝水稻田噴灑農藥已完成，甚至比試飛的時間還要短。
村民捂著鼻子進田查看，藥撒得均勻而透徹——由於無人機飛翔時產生氣流，不僅讓藥液霧化更充分，也讓葉子被氣流吹開，藥液能夠接觸到作物更多的麵積。相比人工撒藥，活兒幹得更漂亮！
就在村子不遠處的另外幾畝田，4個壯漢同時動手，同樣是三畝田，此時卻剛剛開了個頭。
“牛，實在是太牛了！”
“人家那是高科技，再快的手也比不了！”
“這才是現代農業的趨勢，甩開膀子撒藥的方式該淘汰了！”
4個村民低頭說了幾句，朝著無人機走過去。
操作無人機的飛手名叫周穎，是公司裏“駕齡”最長的人。
考個“駕照”要1萬多元 除了理論實操還要考口試
周穎今年27歲，大學時學的曆史專業。作為一名地道的文科生，周穎卻偏偏搶了理科生的飯碗，做了公司的美女福利导航總監。雖然專業不對口，但周穎卻在無人機方麵有著特別的優勢——第一，從小愛好航模，喜歡到癡狂的程度；第二，大學時就是航模隊隊員，參加過各種航模比賽，也拿了不少獎。
可以說，他比不少理科生更懂無人機，不僅僅是在操作方麵，更是在維修和組裝上。
航模和無人機有什麽區別？周穎說，總體而言，那就是航模是基礎，是初級，無人機則是高端成品，需要的美女福利导航也更高。
很多人都有無人機，但周穎覺得，這些無人機愛好者充其量隻是會玩，和會“開”是兩個概念，前者是愛好，而後者是以其謀生。
如何分別愛好者和專業者，標準就是有無無人機執照。作為一名專業的無人機行業從業者，如果沒有執照，那無異於開車的沒有駕照，船員不會遊泳。所以，周穎很早就考取了無人機執照，正式的名字叫做“民用無人駕駛航空器係統駕駛員合格證”，業內人士都稱呼其為“AOPA合格證”。AOPA就是中國民航總局旗下的中國航空器擁有者及駕駛員協會，AOPA是國際航空器擁有者及駕駛員協會（IAOPA）的國家會員，也是其在中國的唯一合法代表。
要考這麽一個執照真不容易，費時間，也費錢。首先要去無人機培訓機構實行15天到30天的培訓！理論課程考試科目包括無人機原理，空氣動力學，無人機的維修、組裝、保養、無人機構成、航拍等理論知識。然後是實飛考試科目，主要是練習水平360度懸停、水平8字兩個科目。之後，還有口試考試。
整個培訓加考試當時要花費1萬多元，周穎說，當時考這個也下了不小的決心，硬是勒緊褲腰帶攢了錢。“能夠選擇自己的愛好作為行業，這真的是件很美好的事情，又怎麽能不為其努力呢！”周穎笑了笑，眼中的“小火苗”燃燒了起來。
想要成為熟練的“飛手” 一個起降需要訓練上千次
趙芙蓉今年42歲，她是重慶芸中鷹航空科技有限公司的會計，也是公司裏唯一的女飛手。因為對無人機感興趣，這才開始了自己的無人機駕駛員生涯。
一次工作的閑暇，趙芙蓉看見公司美女福利导航人員在用電腦模擬飛行，便試飛了一次。趙芙蓉說，第一次飛行很失敗，電腦模擬飛行才20多秒，就因油門推高導致無人機墜地。不過，正是因為這次試飛，讓芸中鷹公司老總鮮敏覺得趙芙蓉有做飛手的潛質。
趙芙蓉一提起無人機就顯得神采奕奕。“我是真的很喜歡無人機，其實最開始也就是想當個業餘愛好，後來自己越來越喜歡飛行的感覺。”
鮮敏說，從去年2月份開始，趙芙蓉每天都要接受無人機的模擬訓練。遙控器上，左手是控製油門，右手是控製方向。一次半小時的起降訓練，她需要做上千次才行，所以大拇指都起了繭子。
“機頭和機尾有不同顏色的燈和圖案，如果分不清楚，那就很容易偏離方向。”在趙芙蓉的指導下，記者第一次駕駛無人機，可以感覺到油門的控製非常之難。油門快了就不走直線，走慢了影響工作效率。起降之前，一定要注意周圍的環境，避開樹枝、電線。此外，地麵一定要平整。
“她已經飛了至少500個小時了，從今年5月開始用真機飛行到現在，一次差錯都沒有。”芸中鷹公司的其他飛手介紹，趙芙蓉的美女福利导航非常紮實。“就拿植保機灑農藥的作業來說，飛行高度在6-10米以內，飛行速度在3米/秒時，噴灑效果最好。趙芙蓉不但可以把飛行高度控製得很準，而且還能保證噴灑半徑誤差不會超過半米。”
無人機就像一個“大火鍋” “飛手”新職業也有大前景
黃盈卓同樣是27歲，畢業於同濟大學飛行器製造工程專業，是公司裏的副總，也是公司裏的設計人員。不誇張地說，他是整個公司裏最全能的人——不僅會開，會組裝，會維修，還會設計無人機。
“它就像一個大火鍋，什麽都可以往它身上放。”對於無人機，黃盈卓的理解有些特別，他認為無人機之所以現在前景好，主要是由於它作為一個平台，可以利用其做各種各樣的事情，偵查、航拍、救援、補給、運輸，農林牧副漁，都可用上無人機。加上有的無人機完全可以走衛星或“4g”信號來控製，可以實現超遠距離操控。
這樣的“大火鍋”，也意味著它未來的發展前景必然廣泛，而且將會越來越普遍的應用到各行各業中。
據了解，包括植保、測繪、電力、氣象、環保、國土、海監等行業級無人機駕駛員的需求量約在10萬人左右，可根據2015年的AOPA數據統計報告，全國隻有2142人持證上崗，截至2016年末，我國持證駕駛員僅有一萬餘人，在未來很長一段時間都將處於一種供不應求的狀態。
黃盈卓覺得，無人機駕駛員必然屬於朝陽行業，有些玩無人機“飛手”幫別人拍電影，工資最高的一天可拿幾萬，如果是單幹，自己有機子，隻要你在行業裏麵混個兩三年，月薪七八千的很普遍。而如果自己沒有無人機，那麽就要在無人機服務公司中找工作，而且，此類工作中，絕對不能隻會無人機飛行一項美女福利导航，“駕駛員必須要會維修、組裝和駕駛，不然美女福利导航太單一，難以勝任工作。”
公司老總鮮敏也表示，無人機駕駛員目前在公司裏的工資待遇從4000多至10000多不等，仍屬於稀缺人才，但在美女福利导航要求上，必須會組裝和維修。
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