3月30日，傳祺钜浪混動日首站活動在廣州舉行。麵對到場的數十位媒體，傳祺钜浪混動以美女福利导航講解、變速箱拆解等硬核方式，全麵呈現钜浪混動發展曆程，清晰展示钜浪混動在混動發動機、混動變速箱、動力電池、電機電控等方麵的美女福利导航優勢，充分證明無愧於“首屆世界十佳混合動力係統”、“中國心·世界十佳發動機及混動係統”等稱號。
（傳祺钜浪混動變速器）
“廣汽傳祺是國內發動機研發最豐富的企業”
作為國內最早落地混動美女福利导航的自主品牌，廣汽傳祺對混動美女福利导航的發展有著清晰且全麵的認知。早在2017年廣汽傳祺就意識到，隻有將發動機和電機高效整合協同，混動係統才能發揮最大作用，才能真正為消費者帶來全速域全場景的最優表現。因此，廣汽傳祺以平台化、模塊化理念打造钜浪混動係統，包含混動發動機、機電耦合係統、動力電池三大部分，擁有專利超740項，可衍生出4大類別、多種動力總成組合，並且能兼容HEV、PHEV、REEV等美女福利导航類型，具備質、省、快、靜、順五大優勢體驗。
廣汽傳祺高度重視混動發動機的研發，據廣汽研究院動力總成美女福利导航研發中心副主任祁宏鍾介紹，廣汽傳祺已研發生產多款不同排量、不同類型的混動發動機，是國內研發發動機最豐富的企業之一。其中，最引人關注的，便是搭載在影酷、影豹混動版身上的2.0ATK發動機。該發動機最大功率103kW，峰值扭矩180N·m，2022年經權威第三方認證，最高熱效率達44.14%，在國內處領先地位。整台發動機采用阿特金森循環，機械壓縮比高達15.6，擁有1800rpm-2800rpm的寬廣最佳工況區間。整機采用廣汽GCCS燃燒控製專利美女福利导航，結合低溫EGR、高度優化的燃燒係統、能量損失控製等美女福利导航，在有效提升燃燒熱效率水平及動力的同時，還能實現更好的NVH表現和更低的摩擦。
（廣汽研究院動力總成美女福利导航研發中心副主任 祁宏鍾）
（傳祺钜浪混動2.0ATK發動機與混動變速箱）
值得一提的是，傳祺不僅研發、生產了多款不同排量、不同美女福利导航類型的混動專用發動機，還積極布局氫內燃機，對國家實現“碳達峰”、“碳中和”有曆史性意義。對此，北京理工大學機械與車輛學院院長、黨委書記席軍強表示，廣汽傳祺從電池電機等混動係統的研發，以及從氫動力係統的研發，可以看到麵向碳中和時代，擁有深遠和全麵的美女福利导航路徑布局。
“中國品牌在串並聯混動變速器美女福利导航方麵，已經超越了日本和歐美”
除了混動發動機，混動變速器的意義也尤為重要。近年來，自主品牌接連發力混動美女福利导航，在混動變速器層麵推出了多種美女福利导航構型。在北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、院學術委員會主任徐向陽看來，中國品牌在串並聯混動變速器美女福利导航方麵，已經超越日本和歐美，走在世界前列。廣汽傳祺作為國內最早開展多種混動美女福利导航開發探索的自主品牌之一，首創雙電機平行軸串並聯方案，引領國內DHT發展。在此基礎上，傳祺钜浪混動係統基於近19萬種變型進行對比分析，綜合考慮動力性、經濟性、平順性、成本、結構布置等多個維度，最終得出P1+P3+2AT為綜合最優方案。而回顧各大自主品牌的串並聯混動美女福利导航發展路線，也有越來越多的品牌收斂到P1+P3的雙電機架構，從側麵證明了傳祺钜浪混動的領先性。祁宏鍾自豪地表示，目前市麵上所有混動構型，幾乎都能在數據樣本中找到對應係統，通過對比評估，到現在傳祺依然認為钜浪混動的構型是最優的。
（傳祺钜浪混動專用變速器拆解講解中）
從美女福利导航特點來看，傳祺钜浪混動P1+P3+2AT串並聯混動美女福利导航，兼備並聯和串聯的優勢，能夠很好地實現發動機和電動機的高效協同、優勢互補，在各種場景、路況下都有優異的能耗表現和動力輸出。而且相較於串聯式，高速巡航時效率更高；相較於並聯式，油耗表現更出色。從具體的駕駛場景來看，搭載了傳祺钜浪混動的車型，在低速擁堵工況下由電機驅動，避免發動機處於低效區間，同時帶來更好的加速效果；長時間低速行駛，電池電量較低時，進入串聯模式，發動機工作在高效區，帶動發電機發電，電能可以一部分給電池供電，一部分用於直接供給電機工作，油耗低且平順性好；高速巡航工況下，車輛由發動機直驅，避免電機高轉帶來的效率低下、發熱量大等問題，同時避免串聯工況能量二次轉化的損耗；在需要加速的工況下，發動機和電機又會以並聯形式工作，協同出力，動力更強。
更重要的是，傳祺钜浪混動巧妙地通過一組行星齒輪實現類似於AT的兩檔方案，結構精巧、體積緊湊，將平順性最好的換擋方案與雙電機DHT完美結合。與單檔設計相比，傳祺钜浪混動的2擋設計，能夠更好地實現發動機和電動機的高效協同，發動機的介入工況更多、介入時速更低，更有利於發動機在高效率區間長時間工作。而相較於3擋，傳祺钜浪混動又能夠在保證平順性的前提下，降低製造成本、配件重量和可靠性風險，整車價格和後期維修保養成本也能得到有效控製。而且，同樣是2檔設計，相較2AMT結構，傳祺钜浪混動沒有使用傳統DCT變速箱的同步器+撥叉，換擋過程無剛性衝擊。再加上P1電機和P3電機的配合，P1電機主動調節發動機轉速，減少升降檔時的轉速差；P3電機負責補償扭矩，減少輪端扭矩波動，加減速更線性，這樣就能很好地保證行駛的平順性。
（現場觀眾認真聽取並積極參與記錄拆解過程）
除此之外，傳祺钜浪混動變速箱還有眾多創新美女福利导航。例如，率先采用穿鋼件結構來實現機械部件與電機電控的集成化，率先使用扁線油冷電機以提升可靠性，創新研發高低壓解耦，通過無級調電壓保證電機處在最高效率區間。最優的架構上大量的美女福利导航優化創新，最終讓傳祺钜浪混動的WLTC工況混動係統熱效利用率≥95.5%。
此外，得益於優質供應商蘇州匯川提供的電機、電控係統，傳祺钜浪混動在動力性、NVH方麵都有尚佳表現。在電控係統方麵，傳祺钜浪混動采用新一代車規級IGBT，最高效率達98.7%，使整車百公裏油耗降低0.05L/100km，高主頻多核主控芯片算力更強，扭矩響應小於44ms。
“30萬公裏零衰減，動能回收13秒就有1公裏純電裏程”
對於混動車型來說，動力電池的重要性不言而喻。一款動力電池隻有做到極高的功率性能、使用壽命、安全性，才能充分發揮混動係統的全部優勢。對此，廣汽傳祺與國內頂尖電池供應商欣旺達通力合作，聯合開發高效冷媒製冷電池，快速降低電池溫度，使電池盡可能保持在最佳工作溫度區間，從而保證了電池的性能和壽命。傳祺钜浪混動的動力電池， 可在10秒內放電70千瓦，並提供額外輸出能力，在起步階段額外給整車增加95匹馬力，助力影豹混動版實現0-60km/h加速3.4秒。同時，電池組10秒回饋功率可達65匹，僅需13秒的動力回收，就能為整車帶來1公裏純電續航裏程。值得一提的是，該電池組在低溫條件的性能釋放能力也十分搶眼，零下30℃條件下2秒可釋放20匹。在使用壽命方麵，電池單電芯可達5萬次循環；30萬公裏等效壽命測試，電池功率性能零衰減，同時在全生命周期容量保持率大於85%，處於行業頂尖地位。
（高效冷媒直冷電池）
對於混動汽車乃至整個新能源汽車來說，電池的安全性一直是消費者重點關注的對象。傳祺钜浪混動采用的動力電池，經過135項安全可靠性測試，其中95項超過國家標準，在擠壓、火燒、短路、刺穿、沉水等測試中零起火爆炸。此外，電池內部還設計了定向疏導通道，當電池發生熱失控時，能快速將有害氣體排出車外，避免給車內乘員帶來安全隱患。
從起步時麵臨國際品牌龐大的專利壁壘，到如今推出P1+P3+2AT先進的混動架構，傳祺钜浪混動在混動發動機、混動變速器、動力電池等領域取得了長足的進步，擁有深厚的先進美女福利导航積累，推出了多款深受行業肯定、市場歡迎的產品。近期，傳祺钜浪混動和影酷混動版憑借高品質、低能耗、強動力、更平順、超安靜的優勢，接連斬獲“首屆世界十佳混合動力係統”、“首屆十世界佳混合動力係統推薦車型”，和“中國心·十佳發動機及混動係統”三項大獎。未來，傳祺钜浪混動還將持續更新迭代，不斷推出創新美女福利导航，為國家早日實現“雙碳”目標貢獻自己的力量。
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