從國有企業員工到果品萬元戶，從農業到濾油機製造；從製造業到新能源運營，重慶潛能集團的發展步伐，就是我市民企轉型升級、高質量發展的一個縮影。
26年來，用潛能集團董事長張龍義的話說，企業一根斜線往上走，他把這歸結為未雨綢繆、創新發展的結果。
張林東辦公室牆上，“靜水流深”的書法牌匾，似乎詮釋了其主人處世不驚，但胸中萬千丘壑和蘊藏的大智慧。
麵對企業轉型難題，張林東多次轉型而得心應手。他領導下的東贏恒康控股集團在20多年時間裏，經曆多次轉型，從最初的交通運輸，到房地產，再到現在的智慧城市管理建設。每一次轉型都是全新領域，每一步都走得很穩。張林東自己總結，訣竅無外乎三點：“目光敏銳、直擊民生痛點、將每次轉型當成一次重新創業。”
首次轉型即直擊民生痛點
1992年，張林東經曆了第一次轉型。
當時他經營主業是二手車貿易，但他敏銳地捕捉到了交通出行這一商機，這是他第一次為解決民生痛點而轉型。
張林東介紹，當時巴南和渝北的市民到渝中主城，沒有直達車，距離雖不遠，但來回得轉多次車。1993年，他牽手重慶當地一家經驗豐富的線路運營公司，在其下轄的分公司裏開始了對線路的運營和管理。經過優化，解決兩地市民交通難題，這次商機的捕捉非常成功。
兩年後，張林東成立東贏恒康交通集團有限公司，經過幾年發展，公司交通運輸業務初具規模，打響品牌。
2000年，張林東拿到第一塊地，建成了重慶茶葉批發市場。隨後，他轉戰海南開發建設了著名“文昌重慶村”。“我當時也為了多元化發展，一邊從事運輸，一邊從事地產。”
多年前開始“智慧”“創新”
在商海搏殺多年，張林東並不是一個安分的人。
在互聯網大數據時代未到來之前，他便開始了在這方麵的探索。
在2004年-2007年期間，依托於旗下龐大的交通運輸網絡，張林東帶著自己的團隊，研發了重慶第一個交通運營管理平台。
這個平台運用了GPS美女福利导航、統計數據、利用多方終端聯係，可以實時監測車輛行駛軌跡與地點。對“不打表行駛”、“繞路行駛”等有損乘客利益的情況，管理平台是可以監測到的。
此後，他還推出了一款類似“網約車”的“電話約車服務”，這應當算是滴滴的“前輩”了。“因為當時手機、互聯網等都不發達，能做到利用電話約專車我認為已經很不錯了。”張林東表示。
這也是張林東在2015年選擇轉型到新興行業領域，從事智慧出行、智慧停車的一大因素。
為解決城市病決定出擊智慧停車
2015年，張林東決定拋售經營10餘年的所有地產，轉型智慧城市管理領域，將企業的升級目標確定為星空人工智能與物聯網結合的智慧交通，重點在智慧出行和智慧停車項目。
“這讓我至少損失兩百億以上。”張林東輕描淡寫敘述著那場驚心動魄的轉型升級。但他不後悔，如果繼續呆在高利潤的“溫柔鄉”，企業可能會失去創新動力和衝勁。
隨著城市汽車保有量的迅猛增長，停車難、行車難等“城市病”逐漸成為市民交通出行痛點。“而通過智慧停車能夠緩解部分壓力。”張林東表示，發現痛點，拿出解決方案就迫在眉睫。
“城市級智慧停車生態雲平台”便應運而生，東贏恒康控股集團旗下重慶盤古美天物聯網科技有限公司在張林東的帶領下，以深度行業洞察力，運用大數據與星空人工智能科技手段，構建智慧出行生態係統。
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